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厉害了!ETC+移动支付,好朋友!
2018-01-28 《中国交通信息化》杂志 

文/金溢科技

  这几天,朋友圈出了一个大新闻。河南高速开通了支付宝的信用支付。通过信用支付,用户进高速入口,领一张通行卡;出高速的时候,只需要把卡还给收费员,同时摄像头识别车牌,然后系统从签约账户里,扣除高速费,实现了无现金通行。

  很多车主朋友在问,我已经安装ETC了,那现在是不是应该换成支付宝呢?我家刚换了一台新车,但是ETC安装有点麻烦,到底ETC比摄像头车牌识别好在哪里呢?我就是习惯用微信和支付宝了,能不能在高速公路缴费的时候也用呢?

  诚然,移动支付的出现方便了大家的生活,而ETC和移动支付融合起来,也是一件利国利民的大好事。但是在真正使用支付宝缴高速费的时候,小伙伴们还要注意以下几个情况:

案例一:车主被套牌

  目前,支付宝识别车牌,使用的是摄像头识别车牌的技术。摄像头公认的缺点是识别不了套牌。车主一旦被套牌,损失很大。而即使最终能查出违法车辆,也要花费大量的成本。

案例二:车主被乱扣钱

  用户使用支付宝在高速缴费的情况越多,摄像头识别出错的几率也会越大。识别车辆使用车牌,而不是通常使用的二维码。车辆A通过收费站,但是摄像头却识别成了车辆B,造成B车的车主被乱扣钱。明明自己被白扣钱,还得去找证据,对车主B真的有点残酷了。其实这不是支付宝的问题,根本原因在于,摄像头的识别率远远低于ETC的识别率。

案例三:断网了

  本来,高速公路为了确保信息安全,使用的是专网,并且是物理隔离的,非常稳定而且安全!而支付宝使用的是公网,通常是4G移动通信网络,商用网络的可靠性要低很多。收费站车辆川流不息,如果在缴费的时候,突然断网了,那扣钱成功了吗?短时间谁也不知道啊。如果因此造成拥堵,那就得不偿失了。在此,我们也想向高速公路主管部门呼吁,一定要重视网络安全,如果专网跟公网的隔离没有做好,那就等于将高速公路的内网暴露在黑客的攻击下。这件事不能细想,太可怕了。 

案例四:为什么ETC打折,而移动支付打不了折

  从国家标准颁布起,中国的ETC,经过11年的发展,在无数次的论证和实测后,全国绝大多数省份都实行了ETC通行费打折的措施,甚至货车、农产品运输车享受更高的折扣。全国也已经有6000万车主选择了ETC。究其原因,是因为ETC对地球环境、对高速公路事业、对百姓生活都有重大贡献。ETC将我国高速公路行业收费现状,从人工收费提高到了自动收费的水平,并获得了全世界高度的评价。

  而移动支付由于是新兴的支付手段,现阶段暂不能做到不停车通行,仅在节能减排一项上,无法与ETC相提并论。移动支付在高速公路领域的试点,还需要时间的检验。另外如果使用互联网通常的补贴用户手段,目前全国ETC支付的流水金额,每年超过3800亿,巨额补贴也不是一家或几家互联网公司所能承担的。

案例五:用ETC安装麻烦,充值找不到网点?

  在全国的很多省,都有多家银行,免费提供ETC设备。通过使用银行提供的信用卡,用户就不用再去充值了。当然有些用户不使用信用卡,现在也有一个好消息,ETC已经与微信合作,通过微信的ETC助手,可以在线申请ETC设备,也可以在线激活和充值,甚至开电子发票,大大方便了车主。目前,在ETC普及率很高的江苏省,每天有数千的新用户通过这种办法,开通了ETC,足见用户对这一模式的欢迎。这一功能即将在全国范围大力推广。




图为用ETC助手小程序申请设备示意




图为ETC助手小程序绑定微信支付免密代扣示意

案例六:ETC使用的场景太单一?

  以前,ETC只能在高速上用,现在在城市的停车场和商圈里,ETC也派上用场。通过使用ETC停车,出停车场的时候,再也不用排队缴费了。举个例子,在北京的鸟巢、水立方、国家大剧院、机场、清华大学等地方,ETC停车已经成为标配,感兴趣的小伙伴们一定要留心身边,没准就有哦。

  另外,在内蒙古和广西,车主还可以免费获得一个更好玩、黑科技的4G+ETC的车载终端,具有行车记录仪、车载语音微信、蓝牙电话、全语音操作导航、在线音乐等等一系列优享功能。该产品也将陆续在全国范围内推广,相信会是很多车主用户的称心选择。




  回到开头,支付宝在河南高速试点无现金支付这件事,正是移动支付与ETC融合的一件好事。对ETC发展来说,未来将会成为连接交通行业和汽车行业的桥梁,ETC技术与智能汽车相结合,并逐步演进到车联网和自动驾驶领域。展望未来,ETC必将实现“上得了高速、进得了商圈、下得了停车场、回得了家园”,一网贯通,一卡多用的全方位的车生活场景。迎接我们的是一片蓝海,移动支付与ETC将会携手同行。
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